Техническое перевооружение участка по ремонту автомобильных КППСодержание. ВВЕДЕНИЕ 7. 1 Краткая характеристика и анализ производственной деятельности предприятия и участка 8. Краткая историческая справка о развитии ФГУП 1. ЦАРЗ МО РФ 8. 1. 2 Краткая характеристика предприятия 9. Зона обслуживания ФГУП 1. ЦАРЗ МО РФ. 1. 01. Режим работы предприятия. Задачей участка являются работы по ремонту топливной аппаратуры. Дипломный проект колледж Ремонт коробки передач автомобиля ВАЗ 2110. Оборудование на участке по ремонту агрегатов. Назначение, устройство, работа коробки передач ЗИЛ130. Способы восстановления. ООО ТранспортК. Ремонт коробки передач дипломная работа. Проектирование участка по техническому обслуживанию и ремонту топливной аппаратуры на АТП. Дипломная Работа Проектирование Участка По Ремонту Коробок Передач' title='Дипломная Работа Проектирование Участка По Ремонту Коробок Передач' />Общие сведения об участке ремонта КП. Кадры участка. 1. Годовая производственная программа участка по ремонту КП 1. Организация технического контроля 1. Обоснование необходимости технического перевооружения участка ремонта КП 1. Проектирование технического перевооружения участка ремонта автомобильных кп 1. Diplom/foto/DP-60/DP-60-1.jpg' alt='Дипломная Работа Проектирование Участка По Ремонту Коробок Передач' title='Дипломная Работа Проектирование Участка По Ремонту Коробок Передач' />Программа ремонта 1. Метод организации ремонта коробок передач и его обоснование 1. Схема технологического процесса ремонта коробок передач 1. Выбор расчетного периода. Режим работы участка ремонта коробок передач 1. Фонды времени участка ремонта коробок передач и производственных рабочих. Такт выпуска коробок передач из ремонта 2. Расчет общего количества производственных рабочих 2. Фронт ремонта машин 2. Расчет производственных рабочих ремонтно механического участка 2. Определение среднего разряда производственных рабочих 2. Расчет численности других категорий, работающих на участке 2. Расчет и подбор оборудования, выбор подъемно транспортных средств и средств механизации производственного процесса 2. Организация технического контроля 2. Расчет норм времени для наплавочной операции 3. Расчет режимов резания на шлифование 3. Расчет режимов резания на шлифование 3. Проектирование конструкции стенда для сборки вторичных валов 3. Обоснование необходимости данной конструкции 3. Патентный поиск 3. Общее устройство и принцип действия стенда 3. Подбор пневмоцилиндра 3. Расчет сварного соединения корпуса 4. Расчет резьбовых соединений 4. Расчет болтового соединения, нагруженного силами, сдвигающими детали 4. Технические обслуживание стенда для сборки вторичных валов 4. Безопасность жизнедеятельности 4. Ответственность за обеспечение требований безопасности жизнедеятельности на участке ремонта коробок передач 4. Характеристика вредных и опасных производственных факторов на участке ремонта коробок передач. Меры по их устранению 4. Возможные опасные ситуации при эксплуатации стенда для сборки вторичных валов 4. Расчет искусственного освещения на участке ремонта коробок передач 4. Организация санитарно бытового обслуживания 4. Организация пожарной безопасности на участке ремонта коробок передач 4. Экономическое обоснование проектных решений 5. Задачи экономического обоснования 5. Расчет затрат в проекте организации ремонта 5. Расчет затрат на оплату труда производственным рабочим 5. Затраты на запасные части 5. Затраты на ремонтные материалы 5. Амортизационные отчисления 5. Затраты на ТО и ремонт оборудования 5. Затраты на энергоресурсы 5. Расчет общепроизводственных и общехозяйственных затрат 5. Расчет показателей экономической эффективности 5. Расчет эффективности дополнительных капитальных вложений 5. Расчет срока окупаемости затрат 5. Выводы 5. 7Литература 5. Краткое описание В предлагаемом дипломном проекте приведен расчет организации ремонта коробок передач на участке ремонта КП. Дан расчет численности производственных рабочих, количества необходимых станков, приспособлений, технологического процесса восстановления вторичного вала коробки передач автомобилей марки КАМАЗ, конструкции стенда сборки вторичных валов. В дипломном проекте также отражены вопросы безопасной производственной деятельности и пожарной безопасности. В заключительной части проекта приведены расчеты экономической эффективности предлагаемого проекта участка ремонта коробок передач. Проектные капиталовложения и срок окупаемости невелики, поэтому данный дипломный проект можно рекомендовать к внедрению в производство. Вывод. В соответствии с действующими нормативами проведен расчет участка ремонта коробок передач, на основе широкого внедрения передовых организационнотехнических мероприятий. На основе анализа типовой технологии ремонта, условий работы, видов износа осуществлено проектирование технологического процесса ремонта вторичного вала, со строгим обоснованием способов восстановления изношенных поверхностей. Разработан стенд для сборки вторичных валов, применение которого позволяет снизить трудоемкость и себестоимость ремонта коробок передач, повысить производительность труда и качество ремонта. Проектом предусмотрены мероприятия по безопасной жизнедеятельности в условиях ремонтного производства и разработаны меры по охране труда, произведены расчеты искусственного освещения, санитарно бытового обслуживания, а также меры по пожарной безопасности. Экономическое обоснование показывает, что предлагаемый проект снижает себестоимость проекта, повышает производительность труда и качество ремонта. Себестоимость ремонта снижена на 1. Годовая экономия составила 3. Реконструкция участка по ремонту агрегатов ООО. Ремонт коробки передач. Читать текст оnline Характеристика АТП. ООО Транспорт К смешанное автотранспортное предприятие. Осуществляет перевозку грузов и пассажиров. Зона ожидания. Участок ЕТО ТО 1 и ТО 2. Участок Д 1 и Д 2. Гаражи для хранения подвижного состава. Схема руководства ОАО Транспорт. Главный инженер. Служба эксплуатации. Техническая служба. Плановый отдел и бухгалтерия. Отдел снабжения. Служба эксплуатации и техническая служба состоят из ЕТО ТО 1 и ТО 2 сезонное обслуживание Д 1 и Д 2. Основные производственные участки моторный, агрегатный, механической обработки, сварочный, по ремонту электрооборудования, по ремонту топливной аппаратуры, вулканизаторный, медницкий, по ремонту кузовов. Есть склады запчастей, ГСМ, инструментальный. На закрытой стоянке, то есть в гаражах стоят грузовые автомобили и автобусы, а также служебные легковые машины. На открытой стоянке стоят прицепы и полуприцепы. На предприятии организованы специализированные бригады, выполняющие ТО и ремонт определнного вида. Некоторые ремонтные работы выполняются со снятием агрегатов, узлов и приборов с автомобиля и с направлением их для ремонта в цехи. Например снятие энергоаккумулятора на автомобиле КАМАЗ. Специализированные бригады бригада ЕТО, ТО 1 и ТО 2 бригада ТР участок диагностики Д 1 и Д 2 бригада по ремонту агрегатов. Уборочно моечные работы являются основной частью работ ЕТО, выполняются для сохранения окраски кузова автомобиля и обеспечения качественного ТО и ремонта. Во время уборки удаляют мусор, пыль и грязь из салона автобусов, протирают панель приборов, сткла, рулевое колесо, очищают сиденья и спинки. Кузова автобусов дезинфицируют, а также моют их полы и стены. В качестве оборудования применяют стационарные и переносные пылесосы, различные щтки и скребки, мтлы. С этой целью осуществляется контроль состояния дверей, сткол, зеркал заднего вида, противосолнечных козырьков, номерных знаков, механизмов дверей, рессор, колс, шин. Проверяется правильность и целостность опломбирования спидометра, действие приборов освещения и световой сигнализации, звукового сигнала, стеклоочистителей, омывателей ветрового стекла и фар, системы вентиляции, системы отопления и обогрева сткол в холодное время года. Внешним осмотром проверяется состояние гидроусилителя рулевого управления, люфт рулевого колеса и состояние ограничителей максимальных углов поворота управляемых колс, герметичность гидроусилителя рулевого управления, привода тормозов и механизма выключения сцепления, систем питания, смазки и охлаждения, состояние и натяжение приводных ремней, работу агрегатов, узлов, систем, спидометра и других КИП автомобиля на ходу. Есть осмотровая канава. ТР производится агрегатным методом при котором агрегаты, требующие текущего и капитального ремонта, заменяются отремонтированными из оборотного фонда или новыми. Для производства цеховых работ созданы цеха слесарно механический, по ремонту электрооборудования, топливный, аккумуляторный, медницкий, сварочный, вулканизаторный, колодочный, по ремонту кузов и кабин, агрегатный. В агрегатном цехе ремонтируют коробки передач, ПГУ, главные и рабочие цилиндры сцепления, поворотные цапфы и другие агрегаты. За ремонтными рабочими закреплено технологическое оборудование и необходимый инструмент. Ежесменные обслуживания автомобилей выполняют сами водители с помощью бортового инструмента. Заправка топливом осуществляется из раздаточных колонок. При Д 1 перед ТО 1 проверяют величину свободного хода педалей сцепления и тормоза состояние ручного тормоза состояние и действие фар, подфарников, сигнальных фонарей, переключателя света работу жалюзей, стеклоочистителя, звукового сигнала, воздушной и дроссельной заслонок люфт рулевого колеса и состояние рулевого привода состояние и натяжение ремней вентилятора и генератора герметичность систем смазки, питания, охлаждения и вентиляции картера двигателя состояние и герметичность коробки передач, главного тормозного цилиндра состояние карданного вала, рессор, глушителя, передней балки состояние кузова, подножек, дверей кабины, сткол, номерных знаков, окраску автомобиля. Кроме диагностических операций перед ТО 1 регулируют свободный ход педалей тормоза и сцепления давление воздуха в шинах ручной тормоз установку фар натяжение ремней вентилятора водяного насоса, генератора привод дроссельной и воздушной заслонок карбюратора. В объм диагностирования перед ТО 2 входят все операции, проводимые перед ТО 1 и операции по проверке технического состояния остальных сборочных единиц и агрегатов автомобиля. На агрегатном участке ремонтируют коробки передач, детали коробок передач, пневмо гидроусилители ПГУ, главные и рабочие цилиндры сцепления, другие детали сцепления, шкворни, поворотные цапфы и другие агрегаты. Агрегатный участок один из основных участков в ремонтном производстве на данном предприятии. На участке из оборудования имеется специальный стол для разборки коробок передач, верстаки, стеллажи для разных деталей, то есть например где ремонтируют коробки передач свой верстак и стеллаж для деталей, а где ремонтируют например пневмо гидро усилители ПГУ свои, слесарные тиски, наборы инструментов, шкафы для хранения инструментов, рабочее место, где делают различные прокладки, например для полуосей, стеллажи для хранения запчастей, лебдка, тележка для перевозки агрегатов, например коробок передач, токарный станок, наждак, инструмент для уборки помещения, съмники подшипников, сверлильный станок. Оборудование на данном участке очень старое, не хватает оборудования и поэтому агрегатному участку необходима реконструкция. Windows Xp Sp3 2008 С Драйверами далее. Полученные данные сравнивают с нормативными. Первая группа А 1. А 2. 0 автобусов. Время начала и конца выхода автобусов на линию 6 7 1. Время работы предприятия с 6 утра до 8 вечера. Среднесуточный пробег 1. II. РАСЧТНАЯ ЧАСТЬ. Выбор, корректирование нормативов ТО и ремонта. Корректирование нормативов ТО 1 и ТО 2. ТО 1, ТО 1 3. 50. ТО 2, ТО 2 1. 40. Корректирование нормативов трудомкости ЕО ТО 1 и ТО 2. ЕО, ЕО 0. 8 чел. ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ. Оборудование на участке по ремонту агрегатов. На предприятии ООО Транспорт К имеется агрегатный участок. На. агрегатном участке ремонтируют коробки передач, пневмо гидроусилители ПГУ, главные и рабочие цилиндры сцепления, другие детали сцепления, шкворни, поворотные цапфы и другие агрегаты. Агрегатный участок один из основных участков в ремонтном производстве на данном предприятии. На участке из оборудования имеется специальный самодельный стол для разборки коробок передач, верстак, стеллажи для разных деталей, 1 слесарные тиски, набор инструментов, шкаф для хранения инструмента, небольшая кран балка для подъма коробок передач, тележка для перевозки коробок передач, инструмент для уборки помещения, съмники подшипников, электро гидравлический пресс. Оборудование на данном участке очень старое и поэтому агрегатному участку необходима реконструкция. Добавка вышеперечисленного оборудования позволит более качественно ремонтировать коробки передач. Поворотный стенд для разборки коробок передач. Для разборки коробки передач на узлы используют поворотный стенд рис. Коробку передач 1 фиксируют на стенде зажимами 2 и 3. Рукоятка 4 позволяет поворачивать коробку передач в удобное для разборки положение. Стенд для испытания коробки передач под нагрузкой. Стенд рис 3. 2, а имеет сварную раму 1. Испытываемую коробку передач 5 крепят к кронштейну 4 быстродействующими эксцентриковыми зажимами 3. Вторичный вал соединн при помощи карданного вала 6 с насосом 7. Всасывающий патрубок насоса содинн с резервуаром для масла трубопроводом 1. Величину нагрузки, создаваемую гидравлическим тормозом, контролируют по показаниям манометра 1. В гильзу установлена стальная закалнная пробка 6 с внутренним каналом, через который поступает масло от насоса через переходник 9, закреплнный на торцовой части корпуса. В противоположном торце пробки имеется шип, на котором имеется рукоятка 3.