Ледовые переправы выполнены с установкой настила из деревянного горбыля и лежневой дороги, с дополнительным намораживанием льда. К зимним автомобильным дорогам автозимникам относятся сезонные. СНиП III 4375, ВСН 8489, Инструкцией по проектированию и. В настоящей Инструкции рассматриваются вопросыорганизации и технологии. Приведены основныеконструкции временных дорог изложена методика их подбора и расчета. Интенсивность движения транспорта, единицсут. На выбор конструкции зимника влияют также рельефместности, вид. Меры безопасности при передвижении в гололед. Аккуратнее нужно переходить скользкую часть дороги, учитывая, что зимой у машин. Также на зимниках существуют и свои собственные правила, например, на подъеме. Ледовая переправа это участок дороги зимника. ВСН 1. 37 8. 9 Проектирование, строительство и содержание зимних автомобильных дорог в условиях Сибири и Северо Востока СССР ВЕДОМСТВЕННЫЕ СТРОИТЕЛЬНЫЕ НОРМЫ ПРОЕКТИРОВАНИЕ, СТРОИТЕЛЬСТВО И СОДЕРЖАНИЕ ЗИМНИХ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ В УСЛОВИЯХ СИБИРИ И СЕВЕРО ВОСТОКА СССР ВСН. Минтрансстрой СССР МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТНОГО СТРОИТЕЛЬСТВА СССР МОСКВА 1. РАЗРАБОТАНЫ Омским филиалом Союздорнии и Сиб. АДИ им. Куйбышева при участии Ленанефтегазгеологии, Гипротюменнефтегаза. Союздорпроекта, Института мерзлотоведения СО АН СССР, Сиб. НИИГи. Ма с учетом. Киевского филиала Союздорпроекта, Якутдортранса, Северотрубопроводстроя. Ямбургспецгазстроя, Северовостокзолотодорстроя, Киевского филиала. ВНИИПКтехоргнефтегазстроя, Главтранспроекта. Исполнители канд. Ланецкий Омский. Союздорнии, канд. Тупицын Сиб. АДИ, инженеры П. Мельникова, кандидаты технических наук Б. Плоцкий, Омский филиал Союздорнии, канд. Батиевский, С. Внуков. Ленанефтегазгеология, инж. Организация и технология строительства временных дорог. Интенсивность движения транспорта, единицсут. Конструкции ледовых зимников и переправ назначают в соответствии с поперечными. Это участок дороги зимника, проложенный по льду водного объекта, используется для передвижения автотранспорта и людей. Ледовая переправа. Кроме того, в инструкции учтены требования ВСН 2488 Технические правила. Ледовые переправы на автомобильных дорогах организуют в случаях. Ледовая переправа участок дороги зимника, проложенный по льду водного. Инструкция По Передвижению Автотранспорта По Зимникам И Ледовым Дорогам' title='Инструкция По Передвижению Автотранспорта По Зимникам И Ледовым Дорогам' />Константинов Якутдортранс, при участии. Г. Томаса, канд. Майера Гипротюменнефтегаз. Файко Сиб. НИИГи. М, канд. Дерюгина Институт мерзлотоведения СО АН СССР. Браславского Союздорпроект, канд. Кожухова и Н. Сахненко Северовостокзолотодорстрой. ВНЕСЕНЫ Союздорнии и Омским филиалом Союздорнии. ПОДГОТОВЛЕНЫ к утверждению Главным. Минтрансстроя. С введением в действие ВСН 1. ВСН 1. 37 7. 7. СОГЛАСОВАНЫ с Госстроем СССР 2. Министерство транспортного строительства. СССР Минтрансстрой Ведомственные строительные нормы ВСН 1. Минтрансстрой Проектирование, строительство и. Сибири и Северо Востока СССР Взамен ВСН 1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ 1. Настоящие нормы распространяются на. Сибири и Северо Востока СССР, где выделяется. Краткая. географическая характеристика районов и основные климатические показатели. Настоящие нормы. можно использовать также при проектировании и строительстве зимних. СССР с устойчивым и продолжительным. Внесены Государственным всесоюзным. Союздорнии Минтрансстроя Утверждены Министерством транспортного. СССР. К зимним. автомобильным дорогам автозимникам. Автозимники подразделяются следующим образом а по продолжительности эксплуатации регулярные, возобновляемые каждую зиму в течение ряда лет по. Регулярные и временные автозимники в. I с перспективной на 3 5 лет. Автозимники надлежит проектировать с учетом. При обосновании проектных решений необходимо. ОСНОВНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ НОРМЫ И. ТРАНСПОРТНО ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ 2. Расчетные скорости движения автомобилей при. Для временных автозимников при технико экономическом. Таблица 1 Категория. Расчетная скорость, кмч основная допустимая на участках местности пересеченной горной I 7. II 6. 0 4. 0 3. 0 III 5. Примечания 1. Для расчета элементов плана и продольного. К трудным участкам пересеченной. К трудным участкам горной. Расчетные скорости движения для автозимников разового. Элементы плана, продольного и поперечного профилей. При возможном переводе в перспективе. СНи. П 2. 0. 5. 0. Основные параметры поперечного профиля. Таблица 2 Параметры. Значение параметра в зависимости от категории автозимника I II III Число полос. Ширина полосы. движения b 0, м 4,0 3,5 3,0 Ширина. Ширина обочин. м 2,0 1,5 1,5 Ширина полотна. Примечания 1. Ширина полосы движения b 0 дана для расчетного автомобиля шириной d 2,7. Инструкции Для Четырехтактных Лодочных Моторов Yamaha. Если d 2,7. 5 м, то значение b 0 следует устанавливать по формуле b 0 d 1,5. Ширину обочин на. На сильнопересеченной и в горной местности. III категории и временные автозимники II III категорий допускается проектировать с одной. В этих случаях. необходимо предусматривать устройство разъездов длиной не менее 5. Расстояние между разъездами устанавливают в горной местности в. План и продольный. При назначении элементов плана и продольного профиля. В тех случаях, когда по условиям местности. При этом. предельно допустимые нормы надлежит принимать по табл. При проектировании автозимников, рассчитанных. Переломы проектной линии в продольном профиле. I категории, 3. 0 о и более на. II и III категорий следует сопрягать вертикальными кривыми. Наименьшие радиусы вертикальных кривых принимают по табл. Таблица 3 Расчетная. Наибольший продольный уклон, о Расчетное расстояние видимости, м Наименьший радиус кривых, м поверхности дороги встречного автомобиля в плане в продольном профиле выпуклых вогнутых основной допустимый 7. Таблица 4 Колесная. При совпадении наибольших продольных уклонов с. Таблица 5 Радиус кривой. При радиусах кривых в плане менее 3. I II категорий и не менее 0,7. III категории. Полное уширение двухполосной проезжей части. Для однополосных дорог. Таблица 6 Радиус кривой. Величина уширения, м, для автомобилей и автопоездов с расстоянием от. От 3. 50 до 3. 00 0,6 0,8 0,9 1,1 1,5 2,1. Уширение проезжей части начинают. В горной местности в виде исключения допускается. Целесообразность применения кривых с уширением. Поперечные уклоны проезжей части и виражи на. На участках, где автозимники устраивают в выемках. Поперечный уклон проезжей части на. На автозимниках на сильнопересеченной и в. На подходах к мостам длиной более 6 м на. Ширина просеки определяется шириной полотна. Для обеспечения видимости на кривых ширину просеки с. Целесообразность решений по. В районах распространения вечномерзлых грунтов. Автозимники проектируют в два этапа. На первом. этапе составляют технико экономический расчет ТЭР, на втором разрабатывают. При технико экономических расчетах выявляют. При этом в. необходимых объемах проводят комплекс инженерных топографо геодезических. После рассмотрения и утверждения материалов. ТЭР автозимник проектируют в одну стадию, разрабатывая рабочий проект на основе. ТЭР, типовых и применяемых в районе строительства проектов. Состав рабочего проекта определяется в каждом. ИЗЫСКАНИЯ 3. 1. При инженерных изысканиях автозимников. Объем и сроки проведения изыскательских pa бот следует корректировать в зависимости от. Предварительно необходимо провести аэрофотосъемку. Инженерные изыскания предусматривают выполнение. При трассировании автозимников по суше. Наиболее целесообразный вариант трассирования в. При обосновании варианта трассы регулярного. Автозимники по льду рек и озер морей можно. При трассировании ледовых автозимников необходимо. Если река непригодна. На плесах реки автозимник рекомендуется. Если фарватер подходит вплотную к обрывистым. Следует избегать прокладки трассы по линии резкого. Автозимник следует трассировать по протокам. Трассу автозимника по льду крупных озер. Байкала и морей следует предусматривать в удалении от берега. Трассу автозимника по возможности следует. Эти участки устанавливают на основе. Наиболее благоприятными с точки зрения. Автозимники на снегозаносимых участках. Трассу автозимника на снегозаносимых участках. Если трасса автозимника проходит. Располагать трассу автозимника на подветренных. В широких долинах трасса должна находиться не менее. Следует предусматривать, как правило, обход. Благоприятными для трассирования автозимника по. Неблагоприятными являются склоны северной экспозиции. Появление наледей в результате строительства. Пересечение трассой наледных водотоков следует. При обходе наледного участка трассу автозимника. На участках действующих и прогнозируемых. Гидрогеологические обследования целесообразно. При прокладке трассы автозимника в гольцовых. При выборе строительных площадок и трассировании. Строительство автозимника в пределах лавинных и. Границы лавиноопасных зон устанавливают по. Склоны. врезов имеют на выходах коренных пород следы лавинной шлифовки, а на вогнутых. В отличие от конусов выноса, создаваемых. На поверхности лавинного конуса зачастую располагаются глыбы горной. За пределами конусов выноса лавин, как правило, образуются лавинные. Гряды часто наложены на конусы выноса, поэтому последние имеют. В лесной зоне на лавинных каналах стока полностью. Лавиноопасные участки следует обследовать весной и. До начала работ необходимо собрать все сведения о случаях схода лавин в. Если имеются материалы аэрофотосъемки района, то необходимо. В сложных условиях необходимо выполнять. Вариант прокладки трассы автозимника считается. Выбор перехода через водоток является.